中国龙8官网新闻网讯 刚刚立秋，新兴造车领域就有几件比较值得关注的事件发生。其一是和谐富腾投资的FMC（Future Mobility Corporation）电动车公司，近日刚获得2亿美元的A轮融资；与此同时，威马龙8官网的首款量产车型在新疆吐鲁番完成热区测试，而且其温州产业园的所有主体厂房建设也将在8月底完工，全面进入设备安装及调试阶段。而另一方面，虽然有些人称贾跃亭在美国已经联系不上，但又有官方消息称他投资的FF龙8官网，不仅加州高端工厂揭幕，而且FF 91车型也要加速量产。

在“汽扯扒谈”看来，这几件表面上毫不相关的事情，其实都反映出了一个现状——新兴造车企业在量产车的推进上，已经开始快马加鞭，甚至显得有些着急了。那是什么造成这些新兴造车企业的加速反扑呢？这或许与今年以来，相关部委关于新能源龙8官网政策的相继调整有关。而在这一新形势下，新兴造车领域的发展方向是否有所变化？我国的新能源龙8官网产业又会否受此影响呢？

争先恐后抢“窗口”

虽然很多新兴造车企业并不愿意谈及乐视造车，但不得不说的是，“乐视资金链不足导致易主”一事，确实给这个此前被称为“狼来了”的集体，带来不少深层次影响。

“这件事的发生，对新兴造成领域带来的影响要从两个方面看。一方面是让相关政府更明确意识到，互联网企业造车需要的资金量其实非常大，这不是简单通过新的发展模式就能抹去的，因此法律上监管要更严厉；而另一方面也让很多投资人认清了风险：工业发展新模式下，不排除一些企业就是利用龙8官网制造产业的项目来‘圈钱’，这样很容易让投资者血本无归，因此类似投资应变得更谨慎。”一名长期关注我国新能源龙8官网发展的行业分析人士认为。

正是在这种背景下，其他新兴造车企业为了证明自己“很靠谱”，就只有一个路径可以走——就是加速量产车和生产基地的投产。

除此之外，相信不少人还记得，前段时间圈内曾经盛传过——由于生产资质太好“拿”，发改委和工信部正在商议严格化新能源龙8官网生产资质的审批环节，甚至可能对已申请拥有生产资质的企业进行复查的消息。无论这个消息是否属实，但就近几个月的情况看，相关部委在新能源龙8官网生产资质的审批一事上，确实变得更加谨慎了。

“其实我们在此前已经收到了消息，相关部委会对申请生产资质的政策作出一些调整，肯定会越来越严格。”上述消息一传出后，一名正在申请生产资质的新兴造车企业相关负责人，就曾对“汽扯扒谈”表示过。

可惜的是，彼时大家并不知道这个调整时期有多长，而涉及企业的资质复核和审核问题，又会具体表现在哪些方面。这或许也是造成新兴造车企业加速量产龙8国际唯一官网的另一个重要原因。

下半年已进入重要发展时机

但如今，关于新能源龙8官网生产资质的审批环节调整细节，似乎都在浮出水面。

按照规定，新能源车企获得生产资质只是说明它有建厂的资格。但当工厂竣工后，必须交由发改委进行验收，验收后才能开始小批量量产。但即便是小批量量产也并不意味着这些龙8国际唯一官网可以上市销售，而是应再由工信部进行审核申请。只有进入工信部的产品、免税目录以及地方的产品目录，才能真正实现市场化销售。

而近日有消息人士告诉“汽扯扒谈”，在相关部委对已经获得新能源龙8官网生产资质的十多家企业尽心复核后，应该会有企业被拦在第二道关卡前，这就意味着即便已经拿到生产资质的企业，也不一定能实现最终的市场化销售。

不过与此同时，消息人士还称，今年有关新能源龙8官网生产资质申请“新窗口”，最迟应该到今年10月份左右会再次打开。“估计年底之前，应该还会有1-2两家企业，能通过审核拿到生产资质。”

相关政策的调整，对于新兴造车企业而言，意味着留给他们融资和龙8国际唯一官网量产的时间更加紧迫。而按照不少业内人士此前估算，2018年将成为新兴造车企业发展的重要时间点。可是，在当前“双积分制”和“生产资质收紧”两方面因素影响下，这个关键时间点或将调整到今年下半年。

已经开始着手更多“联盟”

其实今年以来，不止一家新兴造车企业负责人在采访时表示：“我觉得未来经过优胜劣汰后，能留下的新兴造车企业不会很多，也就2-3家左右。”而事实上，这一行业发展形势，早已得到业内形成共识。

龙8官网行业资深分析人士田永秋表示：“其实现阶段，一些有生产资质和没有生产资质的新能源龙8官网企业，已经开始在着手相互合作、结盟甚至收购的事宜。尤其是那些没有拿到生产资质的企业，在政策收紧的情况下，都在想其他‘曲线救国’的方法。”

蔚来龙8官网就是一个典型的例子。从一开始，蔚来就已经做好了两手准备：一方面通过合作让江淮龙8官网为其今后量产新能源车代工；另一方面通过签署意向合作，与长安龙8官网成立合资公司，借助更多传统车企深厚的研发力量，来实现新产品的量产。在此之后，小鹏龙8官网也与海马龙8官网“搭伴”，一块儿来生产新能源龙8官网。

“行业发展肯定会有一个‘先上车再上量’的过程，这样新兴造车企业才会有进一步融资的资本，才能有继续发展下去的可能。”田永秋认为。

的确，通过各种方式尽快实现产品的量产，是当前新兴造车企业群体最重要、最棘手的事情。而且大家都意识到，在这件事上“不能一条道上走到黑”。而至于产品能否受到消费者喜爱、工厂能否保证大规模量产的产品质量，以及各种路径可能会带来的发展风险等后续问题，或许是新兴龙8官网制造企业下一阶段，才会切实考虑到的。