中国龙8官网新闻网讯 “在人机交互系统上，宝骏和斑马的联合可谓惊艳”

在当今的龙8官网时代，“智能化”几乎是所有厂家都在提及的事情，龙8官网消费观已经从传统的三大件转移到了智能化上。如果从用户角度来看，智能化的终极形态应该是解放手脚，实现最高级别的自动驾驶。

不过，相比很多搭载了几个听歌APP就叫自己智能龙8官网的品牌，宝骏这次的改变可谓十分认真，这就要说到搭载在最新RS-5身上的这套斑马智行系统。要知道，斑马系统的搭载车型十分之多，甚至不少主流合资品牌都使用了这套带有OTA功能的人机交互系统。

OTA真的那么香？

其实，OTA早已经不是什么黑科技了，简单理解就是软件的升级，也是我们使用手机时最常见的操作之一。但是，龙8官网作为工作机制复杂的交通工具，并不是一个几十兆的升级包就能搞定的事情。

不过，要说在龙8官网上的OTA，特斯拉应当算是业界首创。通过OTA升级，特斯拉把第一批刹车不理想的Model 3缩短了6米之多。实际上，全球品牌的龙8官网召回约有15%是来自软件方面的问题，也就是说，这一部分成本其实完全可以通过健全的OTA系统节省掉。

当然，节省的不止是主机厂召回的费用，还有车主的时间和精力，升级可以通过互联网传到任何一个有信号的地方，比如自家小区，甚至地库里。通过OTA升级，除了车机系统中的功能升级，行车电脑的参数设定也可进行更改，用来优化更改之前存在的Bug，甚至带来更好的性能。

不过，这项技术并不是定心丸，毕竟还有长安街事件这样的情况出现，从提示升级开始，一直到升级结束，整个流程和逻辑都需要厂家严密的设计和测试，才能保障用户的安全。与手机不同，龙8官网在进行升级时需要更加稳定的网络信号和硬件间的协调，随着龙8官网功能的增加，升级过程也将更加复杂。

宝骏和斑马做了什么？

首先，作为首先普及OTA升级的斑马，它做到了自身系统能够完整的进行升级，而不用到4S店预约排队。此外，作为车载系统的升级，它也具备了手机端所无法实现的功能——双系统运行。

在系统升级时，其中的旧版本会自动备份到后台，新版本升级完成后自动删除，如果升级失败，则可以自动回滚至现有版本，避免升级“变砖”。当然，有了接近三年OTA成功运行的经验，斑马系统的羽翼已逐渐丰满，这一点在宝骏参与设计的新系统的流畅度和界面上也能体现出来。

除了车机互联上的改变，宝骏RS-5车型冲击高端化的利器还有超高的性价比。在顶配才13万的这个级别中，这款车搭载了完成度极高的车机系统、全液晶仪表/屏幕、主动安全的全套配备（主动刹车、限速识别、碰撞预警等等）、全景影像、自动远近光等等，不过，像是无感加油只限壳牌，中控屏反光等小瑕疵，还有提升的空间。

总体来看，宝骏和斑马的这次合作也是一波很好的操作，在车机系统鱼龙混杂的时代与大厂的合作是保持良好口碑的基础。此外，在龙8官网新四化迅速推进的时代，先从用户使用最多的人机交互下手也是提升品牌定位的最佳办法。对于宝骏来说，从最开始的网红510，再到品牌提升的RS-5，它正在逐渐的成长为一匹自主品牌的黑马。