据龙8官网新闻网站Autonews报道，由于质检不合格以及产品质量问题涌现，斯巴鲁龙8官网召回规模不断扩大，成本飙升使得斯巴鲁上季度财务状况飘红，而受此影响，斯巴鲁也下调了本财年营收预期，并希望通过进一步强化北美市场以提升业务表现。

据报道，在周一发布的第二季度财报（日本执行跨年财务制度，新财年始于每年的4月1日）中，斯巴鲁上季度营业亏损达到了25亿日元（约2200万美元）。而形成鲜明对比的则是，去年同期，斯巴鲁实现了928亿日元的营业利润（约8.163亿美元）。

上季度，斯巴鲁被曝净亏损达到了12亿日元（约1060万美元）；而去年同期斯巴鲁则实现了27亿日元（约2380万美元）的净利润。全球市场内，上季度斯巴鲁销量下滑6%，降至24.4万辆；而全球收入也下滑了2.1%，降至7776亿日元（约68.4亿美元）。

其实，斯巴鲁已经提前对这种亏损状态发出了警示。10月底，斯巴鲁便将上半财年的营业利润预期减半，而其中很大一部分原因则是与质检不合格方面的高昂成本有关。2017年10月，斯巴鲁承认公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”龙8国际唯一官网出厂前的整车检查，而这一非法行径甚至持续了30年之久。此外，丑闻今年还在继续发酵，斯巴鲁承认在最终检查阶段对燃油效率以及排放数据造假……斯巴鲁的这些不法行径招致了日本交通省的强烈谴责，并被要求在日本国内召回43万辆受影响车型，其中包括斯巴鲁与丰田共同研发生产的丰田86运动轿跑。

召回范围不断扩大

在周一公布上季度财报的同时，斯巴鲁总裁中村拓美（Tomomi Nakamura）同时表示，不合格质检行为持续的时间甚至要高于原先的预期。这个问题甚至延续到了上个月刚刚组装好的车型。斯巴鲁表示，受此影响，公司将额外召回10万辆车型以再度进行质检。因不合格质检问题导致的龙8官网召回总量将达到53万辆。虽然不合格质检问题并没有影响到出口车型，但是，斯巴鲁表示，为了重塑消费者信心，公司需要“从下到上革新企业文化”。

中村拓美表示，召回将为不合格质检问题画上句号。同时，在本财年，斯巴鲁将为不合格质检问题预留出65亿日元（约5720万美元）的特别支出。不过，其他与质量有关的问题以及支出正慢慢浮出水面。

刚刚，因发动机零件“气门弹簧”存在质量问题，斯巴鲁11月1日宣布将在国内外实施大规模召回，涉及车型共达41万辆。据了解，此次发现存在质量问题的气门弹簧是安装在发动机上的零件，车辆行驶过程中，如果负荷过大，可能会断裂并导致车辆熄火，从而引发事故。召回车辆包括Crosstrek、翼豹（Impreza）、BRZ以及丰田86轿跑共四种车型。生产日期为2012年1月17日至2013年9月30日。据称，在日本国内，斯巴鲁相关车型已确认发生94件因气门弹簧问题导致的故障，但至今并未引发交通事故。

斯巴鲁表示，气门弹簧导致的车辆召回成本将高达550亿日元（约4.838亿美元）。修复气门弹簧需要将发动机取出，而《日刊自动车新闻》报道称，每辆车的平均维修时间长达13个小时。

另外，上季度斯巴鲁的财务状况还受到了高维修成本、高促销补贴以及销量下滑的影响。不利的汇率因素也在一定程度上影响了斯巴鲁的利润水平。由于竞争对手车型的大量涌现，跨界车版块的竞争日趋白热化，斯巴鲁主导车型的销售正在遭受着巨大的冲击。

北美市场最重要 上季度营业利润上涨4.4%

北美市场是斯巴鲁最大以及最重要的市场。尽管美国市场的批发销量下滑了4.3%，降至152400辆，但是在北美市场，上季度斯巴鲁的营业利润上涨了4.4%，达到了215亿日元（约1.891亿美元）。虽然批发整体销售是斯巴鲁的利润基础，但是，由于需要加速新产品的生产，斯巴鲁回调了批发交付数量。

不过，上季度斯巴鲁在美国的零售销量实际上是有所增长的。而且，斯巴鲁预计将会在美国实现连续10年的零售增长。在加拿大的批发销量上涨了5.2%，达到了16100辆。欧洲的批发销量则大幅下滑44%，降至5300辆。

2017年（日历年），斯巴鲁在美国的轿车销量增长了8.5%，但是盈利性更强的轻型卡车销量却只增长了4.2%。而今年，斯巴鲁在一定程度上调整了其增长策略。截止到今年10月，斯巴鲁的轻型卡车销量增长了11%，而轿车销量下滑了12%。今年在美国推出了斯巴鲁Ascent大型跨界车以及重新设计的第五代Forester跨界车，斯巴鲁希望借此两款新产品提升美国市场的利润率。

降低本财年利润预期 斯巴鲁推出5年发展计划

同时，斯巴鲁还降低了本财年的利润预期。现在，斯巴鲁预计营业利润将大幅下滑42%，降至2220亿日元（约19.4亿美元）；净收入预计将下滑24%，降至1670亿日元（约14.7亿美元）。两项指标均远不及先前的预期。斯巴鲁预计，全球批发销量将下滑2.4%，降至104万辆。

中村拓美今年6月担任斯巴鲁总裁一职，目前，中村拓美已经开启了一项为期5年的发展规划，希望提升美国市场份额、快速提升全球销量，加快利润积累并对下一代技术进行投资。

中村拓美的发展规划中，北美市场是其关键，约占其全球总销量的71%；而美国这棵摇钱树重要性尤为凸显。现在，北美市场占据着斯巴鲁全球销量的三分之二还要多。中村拓美认为，强化经销商网络并加大南部各“阳光地带”之州的市场渗透，斯巴鲁完全有能力提升其美国市场份额。中村拓美表示，斯巴鲁在美国南部有着充足的增长空间，因为南部阳光地带仅占斯巴鲁美国总销量的四分之一。截止到今年10月，斯巴鲁的美国市场份额为3.9%，而斯巴鲁希望到能够通过强化经销商体系以及加大美国南部各州的渗透，提升其美国市场份额至5%。

斯巴鲁的增长计划还包括：2020年代初期，推出一款混动车型；2020年代初期，发布一款“全球战略版SUV”；强化斯巴鲁Dynamic X Solid设计语言；强化运动版车型；2020年左右推出第二等级的高速路自动驾驶车型，2024年推出更高等级的自动驾驶车型；2022年前，在绝大部分市场为80%的车型提供互联服务。