我们试驾的是顶配3.6L 四门舒享版 Rubicon，售价53.99万元，搭载一台3.6L自然吸气引擎，最大功率：209Kw（284Ps）6350rpm，最大扭矩347Nm(4300rpm);传动部分，匹配5挡手自一体变速箱；

作为专业级四驱利器，在四驱系统这一方面自然要傲视群雄；牧马人Rubicon车型配备的是Rock-Trac®分时四驱系统，在Command-Trac®机械分时四驱基础上，增加了TRU-LOK®电控差速锁，可锁定前后轴差速器，并且配备了4:1低速分动箱，可将发动机扭矩放大4倍，四驱系统的功能性表现决不妥协。

冰雪路况

牧马人配备了TRU-LOK电控差速锁，可以激活前后两个机械式差速锁，让四个轮子转速同步，就算仅一轮着地也能实现脱困；SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，在需要时可断开前悬稳定杆，使前悬获得更大行程,能够保证四个车轮都具有抓地性；

可惜我们面对的路况完全不需要这项功能出马，一般路况挂上高速四驱就足矣面对，大角度爬山超过50公分的积雪路段，它会让你感觉这是一台轨道车般的存在，朝着你想去的方向毫无畏惧。

行驶品质

一路下来，我能够感觉到车身带给我僵硬般的路感回馈，它让你对车身动态了如指掌，一般公路的驾驶感受绝对令人满意，胎噪/风噪的控制在同级别绝对出色，所以它不止能出现在世界上各种艰难险阻面前，也能够很好的兼顾我们的日常使用；自适应刚度可调五连杆悬挂，可根据路况/速度来调节避震器阻尼，从而实现满足不同路况下的舒适性表现；

再说车身结构，Body-on-Frame非承载式车身结构，对于驾驶性能的提升有目共睹，超高的车身刚性，甚至防滚架在车内都是裸露的状态，有助增强冲击能的吸收，并有效减少车身重量的同时防止撞击变形，对于专业玩家而言，这不止是视觉上的冲击，更像是传承经典的必需品。

驾控安全性保障，牧马人带有HSA上坡起步辅助/HDC陡坡缓降系统/ERM电子防翻滚系统/三段式电子稳定控制系统ESC，还有前排智能多级安全气囊/座椅安全带预紧/恒力收缩装置及应急反应系统（EARS）系统；

总结：与在赛车场里飞奔不同，在冰天雪地里不需要看圈速，不需要考虑走线，不需要在乎终点在哪；驾驶牧马人在冰天雪地，就是要去寻找没有车辙的空地，不要太快，慢慢的享受最专业级的四驱系统，带给你的征服感，这种感觉真的是无与伦比，所以，与其说什么事都会有结尾有终点，倒不如说牧马人的理想就是没有终点，现在的我也只想开着它穿越在无尽的公路。