中国龙8官网新闻网讯 “自己手握资质才是王道。”

本月17日，工信部发布了第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟发布新增龙8官网生产企业清单一栏中，山东国金龙8官网制造有限公司（简称“国金龙8官网”）在列。

此次公告时间截至5月23日，这意味着，若无意外，国金龙8官网新建纯电动乘用车生产项目将获得工信部审批通过，成为拥有双资质的造车企业。

现在的新造车企业多如牛毛，但是能够自己拿到资质的却是寥寥无几，包括热度最高的蔚来、小鹏等都没能拿到自己的资质，只能通过代工的方式申报和生产龙8国际唯一官网。

而国金龙8官网，这一提起来很多人可能都没听说过的车企，却能在众多新造车企业中脱颖而出，拿到自己的双资质，实属不易。

国金龙8官网是谁

国金龙8官网成立于2016年，董事长苏金河，也曾是陕西通家龙8官网股份有限公司（下称陕西通家）的董事长。

回顾苏金河的履历发现，其在龙8官网圈的经历也颇为丰富。

2012年4月到2015年6月，苏金河担任众泰集团湖南江南龙8官网有限公司总经理。2015年6月，他创立湖南泰达企业管理有限公司，并通过与陕汽集团的收购协议,控股陕西通家。2016年1月，苏金河回到老家山东，在淄博创立了山东国金并出任董事长至今。

“E车汇”通过天眼查发现，淄博高新技术产业开发区国有资产经营管理公司持有国金龙8官网13.79的股份，也就是说国金龙8官网是有政府背景的。

过去两年，国金龙8官网也在默默发展，不过似乎从未担心过生产资质的问题。因为陕西通家是有生产资质的，从目前的情况来看，苏金河就是陕西通家的实际控制人，所以国金龙8官网不用过分担心生产资质的问题。

早在2018年3月份，国金龙8官网就发布了纯电动MPV国金GM3，这款车型已经上市销售，并且还拿到了多地出租车和公务用车的订单。

“E车汇”在进一步查询国金龙8官网的信息了解到，国金龙8官网已经有了多款车型进入到了工信部的龙8国际唯一官网公告系统，也就意味着这些车型都是可以上市销售的。

不过这些车型均是以陕西通家的名义申报的。这与蔚来龙8官网以江淮龙8官网的名义申报龙8国际唯一官网公告、小鹏龙8官网以海马龙8官网的名义申报龙8国际唯一官网公告的行为是类似的，操作起来并没有多大问题。

过去两年发改委、工信部核准了多家新造车企业的生产资质，但是都没有国金龙8官网。

转机发生在今年，3月27日，山东省发改委发布消息，称山东国金龙8官网制造有限公司（下称国金）纯电动乘用车建设项目获得批准。在项目介绍栏目里标识着国金龙8官网项目建成后，将达到年生产10万辆纯电动龙8官网（MPV纯电动乘用车6万辆，SUV纯电动乘用车4万辆，以及电池PACK系统3万套）的规模。

而后又在5月17日通过了工信部的预核准（因为只是进入了公示系统，工信部还未正式发布公告），发改委核准到工信部核准，只用了不到两个月时间，这样的速度在所有的新造车企业里，也算是最快的。

迅速拿资质有何秘密

山东发改委的核准公告里提到，国金龙8官网主要是在现有资产基础上，新建电池车间及验证中心联合厂房等，新增总装线及两条安装线，试验试制设备553台/条/套。“在现有基础上”也就是说国金龙8官网已经有了生产资料，此次的核准只是核准扩张的那部分。

既然过去就有生产设备，那么过去那部分是如何通过核准的呢？

“E车汇”注意到，在国金龙8官网注册地址上，还有一家陕西通家山东分公司。这样就比较容易理解了，国金龙8官网在没有被核准之前的工厂是以陕西通家分公司的名义去运作的。

因为已经有了制造整车的能力，并且首款车型也已经上市销售，这就为资质的核准创造了基本条件。

当然，有了这些还不够。如果看看江西、浙江、江苏这三省的新造车企业就能知道，在这三省落户的新造车企业很多，但很少有能顺利拿到资质的。

在最新的《龙8官网产业投资管理规定》中，明确了新建独立纯电动龙8官网企业投资项目，所在省份，应符合两个条件：上两个年度龙8官网产能利用率均高于同产品类别行业平均水平、现有新建独立同产品类别纯电动龙8官网企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。也就是说，某一省份如果要新建纯电动龙8官网工厂，同产品类别的一次只能备案一家。

而江西、浙江、江苏这三地因为有已经通过资质审核的车企并未达到建设规模，所以新建项目只能排队等候。

在国金龙8官网纯电动乘用车项目获批之前，山东是少数几个既符合《管理办法》鼓励的投资区域，又拥有新建纯电动龙8官网企业投资项目备案名额的省份。

如今，国金龙8官网的项目已经获批，按照政策规定，其他企业计划在山东省建设纯电动乘用车厂，必须等国金龙8官网达成10万辆的规划产能之后，才有可能通过省发改委备案。

即使不自谋资质，国金龙8官网也能正常生产销售新能源龙8官网，但是还要费力去申请自己的资质，这也为其他车企树立了一个榜样。

目前很多网红新造车企业都选择代工的方式，但是在这样的合作关系里，代工方拥有更大话语权，新造车企业甚至是只能看他人脸色行事，一旦合作关系破裂，造车只能成为空谈。所以新造车企业要么主动谋求资质，要么就要在代工合作中掌握更大话语权。