万亿市场规模的出行市场，正吸引互联网巨头和整车企业的追捧。上个月三大央企龙8官网集团合作的T3出行项目，再次引起社会广泛关注和讨论。[详情]
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车市发展虽不是一日千里,但却如逆水行舟,不进则退。随着3月的结束，中国车市第一季度画上了一个不太完美的句号。[详情]
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每一个成功品牌的背后，一定都有着一个非常契合品牌灵魂的LOGO。而“汽扯扒谈”最近得到了猎豹龙8官网最新LOGO的珍贵设计师手稿。这篇文章就来彻底解读猎豹龙8官网的新LOGO。[详情]
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一直以为都有一股力量支撑着自主品牌向上探索，与合资同级车型进行针锋相对的竞争。然而这条路走得并不如意，这么多年以来自主品牌制胜的法宝仍然是性价比。 [详情]
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最近的车圈，炒的最火热竟然不是蔚来，而是“毛豆3”集体出现的一波质量问题。不过，蔚来最近也没闲着，继“长安街升级”事件之后又一次出现ES8直接停在路中央无法动弹的情况。[详情]
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就目前的市场环境而言，二线豪华品牌的产品力还是不错的，但是能否突破“懂车的都说好，但就是没人买”的困境，还需要各大厂家多下功夫。[详情]
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哈弗在5.1H馆、吉利龙8官网在7.2H馆。WEY在6.1H馆，领克在7.1H馆。不知是避嫌还是巧合，长城和吉利旗下两大品牌，都“恰好”错开了。[详情]
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由于“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧，英国龙8官网市场遭遇“最糟糕的3月”，销量降至6年来的最低点。[详情]
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2018年对于福特来说是具有挑战性的一年，但是也给福特带来了改革和转型的重要机会。2019年对于福特来说，任重而道远，车市遇冷，竞争加剧，面临着更多的考量。而此次杨嵩的加盟，让陈安宁有了得力的干将，能否解其“燃眉之急”，一切还都不确定。[详情]
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为了宣传自身，大多数造车新势力还是出现在了车展的行列中。要知道参加一场车展，其预算不低于千万，可以说，参展的这些造车新势力们的钱包还是相当鼓的。[详情]
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在过去几年，SUV市场的鼎盛我们有目共睹，寒冬之下，轿车市场则成为了SUV，MPV三者中最为稳定的，同时也是销量占比最高的。在即将到来的上海车展上，我们也能够从众多厂家推出的龙8国际唯一官网中略窥一二，而在这当中最能代表未来趋势的，则要数众多新能源厂家。[详情]
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拥有百年历史的龙8官网产业,正在迎来历史性变革。在L2级量产搭载方面，各大厂商已不约而同将2019年作为普及元年。[详情]
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综合来看，新能源车型的发展虽然离不开政策支持，但对于任何一个行业来说，靠着行业吃饭就好比未断奶的孩子，并不是成熟的表现。因此，补贴退坡是件好事，有利于市场恢复良性竞争的状态。[详情]
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全新的计划、全龙8国际唯一官网型以及全新的口号，福特在中国能否走出低谷，接下去就看“福特中国2.0”如何落地了。[详情]
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4月3日下午,丰田龙8官网突然宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目)，共计23,740项电动化技术专利，这标志着丰田开始出手新能源份额的争夺。[详情]
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2019年的新能源乘用车不会因为补贴的大幅度退坡，而使得新能源龙8官网的销量受到影响。过去几年新能源乘用车产销量能够快速的上涨，很大一部分是由于限行限购车城市的带动，而且未来预计会有更多城市会进行限行限购，它将与双积分政策一起，来带动新能源龙8官网的发展。[详情]
评论“体验式营销”并不是什么新鲜词汇。它在像宜家、迪卡侬、盒马鲜生以及微信摇红包等新零售和互联网领域已经被广泛应用。并且消费者对于这种直观的用户体验模式也十分受用。[详情]
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在互联网浪潮下，电商的出现导致商场的没落。而车展“疲态”情况的出现，不由得让人对车展的前景同样感到担忧。同样是时代产物的车展，是否也会步商场的后尘？[详情]
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多年以来，车展上各类概念车已经成为一道独特的风景，展现了人类强大的想象力和创造力。没有概念车的车展，跟扎堆卖车的展销会还有什么大区别吗？[详情]
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Formula E 第五赛季三亚站刚刚结束，在本届赛事上，每个参赛厂商都拿出了全新一代的车型，可要说最受瞩目的还当属奥迪e-tron赛车。[详情]
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