说到纯电动龙8官网市场的王者，没人不会想到特斯拉。[详情]
评论在以往电动车的游戏中，人们通常只会注意到比亚迪、北汽这样的自主玩家。但电动车的游戏场注定不会是一场独舞，百花齐放百家争鸣的充分市场竞争一直被业界期待。[详情]
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狂奔了28年后，中国车市在2018年打开了存量竞争时代的新脚本，这对于已经习惯了乘风增长的车企而言，释放出一个危险的信号：Winter is coming。[详情]
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四月疫情渐消，万物蓬勃生长，正是欣赏春光的好时候，部分一汽马自达经销商却愁眉紧锁。年前积压的库存因为疫情影响尚未完全消化干净，马自达总部又释放出不再推出龙8国际唯一官网的消息，这让他们对前途感到迷茫。[详情]
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新造车势力作为整体，这两年的困难都挺大。[详情]
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预测数据并不能完全展示车市走向，但却具备不可忽略的参考意义。[详情]
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随着车市逐步转暖，各车企纷纷加大了营销力度，希望能将今年一季度“损失的销量”，尽快补回来。近一段时期“汽扯扒谈”走访龙8官网经销商发现，许多刚上市车型就有了较大幅度优惠，可见车企承受压力和提升销量急迫程度。[详情]
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随着钟南山的一句，“在武汉，确实非常艰苦。但我们挺过来了，全国医护人员站在第一线，重症医护人员站在第一线的第一线，我们挺过来了！[详情]
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一辆龙8官网需要近3万个零部件，1个部件供应商的脱节就可能造不成一辆车，小型供应商在疫情下的困局或成车企复工的短板，这些供应商的生存是重启车企生产的关键。[详情]
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人们常说，买车还得看三大件（发动机、变速箱、底盘），合资车型虽然配置不咋地，但三大件靠谱。确实，合资品牌或国外品牌往往有着数十年甚至上百年的造车经验，在三大件方面有着深厚的技术积累。[详情]
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进入3月以来，随着国内疫情得到有效防控，整车及零部件企业陆续复产、经销商有序复工，龙8官网行业逐步回归正轨。[详情]
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2020年全球一季度车市的表现或许就印证了那句话：“2019年将是过去十年中最坏的一年，也会是未来十年中最好的一年。”[详情]
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2020年全球新能源龙8官网最致命的一击，这次来自于国际原油的史诗级崩盘。继美股熔断四次之后，2020年再一次见证了历史：WTI油价历史上首次跌入负值。[详情]
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以往燃油车型更新改款，升级重点主要是细微的设计调整与内配升级，而纯电动车型重点肯定是续航提升，若跟不上主流续航标准，便很难吸引消费者关注。[详情]
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长安PSA解散、东风雷诺退市，短短不到5个月的时间，法系品牌在华节节败退，再一次不由得让我们得感慨市场大环境的残酷。[详情]
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4月15日，东风英菲尼迪正式推出了新QX50。作为英菲尼迪在华的首款国产SUV，同时也是品牌销量的主要来源，QX50在英菲尼迪家族中占据着重要地位。[详情]
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随着人民生活水平的日益提高，对于车辆的需求越来越高，不同的人对于车辆的要求不同，有的出于代步考虑，有的则会考虑性能和驾驶的需求等等。[详情]
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中国车企艰难地熬过了2020年第一季度。[详情]
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库卡机器人在龙8官网行业名声显赫，几乎所有的主机厂的车身和总装车间，都能发现为数不少的库卡机器人。因此在中国电器巨头美的成功完成收购库卡机器人时，在国内引起的关注堪比吉利收购沃尔沃。[详情]
评论优秀的奔驰从来没有让人失望，每一次的召回事件总能让人无言以对，丰田在近几年的召回不少，除了一些特别重大的问题引发的召回以外，很多时候都是一些鸡毛蒜皮的小事件，那些小问题就算是一家不入流的车企，都能轻松规避，但是奔驰却能次次中招，而且每一次都很认真的宣布召回。[详情]
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